Aplicação da tecnologia Hole Probe na manutenção do motor
Os principais componentes do motor, como os principais componentes do canal de fluxo de ar, compressor de alta pressão, discos e pás de turbina de alta e baixa pressão, bicos de combustível, câmaras de combustão, etc., são difíceis de desmontar e têm acessibilidade ruim para inspeção. A inspeção e monitoramento de peças e componentes são feitos principalmente por meio da tecnologia de exploração de furos. Portanto, a tecnologia de exploração de buracos sempre desempenhou um papel importante na manutenção de motores aeronáuticos, o que está representado nos seguintes aspectos.
1. Inspeção regular do furo. A inspeção regular geralmente é realizada em uma aeronave sem problemas. Antes de iniciar o trabalho, você deve consultar o último relatório de pesquisa de poço e entender o estado técnico do motor, e então inspecioná-lo área por área de acordo com a ordem de serviço.
2. Inspeção após emergências. Emergências referem-se ao motor superestável, oscilação, objetos estranhos encontrados, objetos estranhos atingindo o duto de admissão, parâmetros anormais, etc.
A inspeção endoscópica visa principalmente uma determinada parte da inspeção. Antes do trabalho, você deve entender a causa da falha em detalhes, analisar cuidadosamente a parte danificada e elaborar os procedimentos de trabalho com os técnicos relevantes para garantir que a inspeção não seja perdida.
3. Monitoramento de falhas. Os defeitos comuns do motor podem ser divididos em três categorias: defeitos insignificantes; defeitos na fase de transição, ou seja, defeitos que não afetam a segurança de voo, mas se os defeitos se desenvolverem, eles colocarão em risco a segurança de voo; defeitos que excedam o padrão e exijam a substituição do motor. O primeiro tipo de defeito é o mais comum, mas o segundo tipo de defeito é mais comum em motores com muito tempo de uso. Portanto, é necessário monitorar regularmente o status de falha do motor antes de trocar o motor e controlar a duração da inspeção periódica conforme necessário até que o defeito exceda o padrão.
Em combinação com as aplicações acima, o dano detectado deve ser avaliado adequadamente para determinar o tipo e o grau de dano. A correta avaliação de danos pode reduzir custos e custos de manutenção, aumentar o número de ciclos e fornecer uma base para determinar o ciclo de inspeção regular para garantir o uso normal do motor durante o ciclo de inspeção.
A JEET está empenhada em fornecer aos clientes soluções profissionais de detecção de vídeo endoscópica e desenvolveu e produziu várias séries diferentes de endoscópios portáteis, com diferentes tamanhos de sonda, diferentes comprimentos de tubulação e diferentes tamanhos de tela para escolher. Você pode escolher diferentes tipos de endoscópios portáteis de acordo com suas necessidades. Se você tiver alguma dúvida, entre em contato conosco!
1. Inspeção regular do furo. A inspeção regular geralmente é realizada em uma aeronave sem problemas. Antes de iniciar o trabalho, você deve consultar o último relatório de pesquisa de poço e entender o estado técnico do motor, e então inspecioná-lo área por área de acordo com a ordem de serviço.
2. Inspeção após emergências. Emergências referem-se ao motor superestável, oscilação, objetos estranhos encontrados, objetos estranhos atingindo o duto de admissão, parâmetros anormais, etc.
A inspeção endoscópica visa principalmente uma determinada parte da inspeção. Antes do trabalho, você deve entender a causa da falha em detalhes, analisar cuidadosamente a parte danificada e elaborar os procedimentos de trabalho com os técnicos relevantes para garantir que a inspeção não seja perdida.
3. Monitoramento de falhas. Os defeitos comuns do motor podem ser divididos em três categorias: defeitos insignificantes; defeitos na fase de transição, ou seja, defeitos que não afetam a segurança de voo, mas se os defeitos se desenvolverem, eles colocarão em risco a segurança de voo; defeitos que excedam o padrão e exijam a substituição do motor. O primeiro tipo de defeito é o mais comum, mas o segundo tipo de defeito é mais comum em motores com muito tempo de uso. Portanto, é necessário monitorar regularmente o status de falha do motor antes de trocar o motor e controlar a duração da inspeção periódica conforme necessário até que o defeito exceda o padrão.
Em combinação com as aplicações acima, o dano detectado deve ser avaliado adequadamente para determinar o tipo e o grau de dano. A correta avaliação de danos pode reduzir custos e custos de manutenção, aumentar o número de ciclos e fornecer uma base para determinar o ciclo de inspeção regular para garantir o uso normal do motor durante o ciclo de inspeção.
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