Os videoendoscópios industriais podem ser usados para ajudar os seres humanos a expandir e melhorar sua capacidade de detecção visual, além de trazer boas notícias para o teste de fadiga de aeronaves civis. Para que você entenda melhor, o editor de hoje do Shenzhen Jietai separou os seguintes exemplos para você. Vamos dar uma olhada.

1. verifique o feixe curto da cauda (frente, meio e traseira)

A asa traseira pode ajudar a aeronave a manter o equilíbrio e auxiliar na direção, o que é muito importante. No entanto, devido à sua fraca abertura, outras tecnologias de teste não destrutivas não podem desempenhar um papel. O vídeo-endoscópio industrial pode detectar claramente se o feixe curto está rachado com uma sonda milimétrica.

2. inspecione o orifício do parafuso da ponta da asa

Os defeitos neste local geralmente ficam ocultos e, às vezes, é difícil encontrá-los por meio da detecção de raios-X. A sonda do videoendoscópio industrial possui um mecanismo de orientação e capacidade de imagem em tempo real, para que possa realizar uma inspeção mais abrangente para descobrir se a camada adesiva de vedação não está bem vedada devido à ruptura da camada adesiva de vedação.

3. verifique a tira da borda da asa e o painel da parede inferior

Por motivos de processo, não há como desmontar a estrutura desta peça, mas a sonda de vídeo pode ser colocada na tampa da asa para verificar se há rachaduras e rachaduras próximas aos orifícios dos parafusos.

4. inspeção de asa

A maioria das vigas da asa é fixada à fuselagem na raiz, e a raiz do eixo principal da asa também é o principal objeto de teste do teste de fadiga. No entanto, devido ao seu espaço estreito, é difícil de ser testado manualmente ou mesmo indetectável. Até a aplicação do videoendoscópio industrial, tornou-se uma parte detectável, de modo que o teste de fadiga pode ser mais abrangente.